“互联网+”时代，新生事物层出不穷，“专车”作为互联网催生的产物，正强烈冲击着传统出租车行业。为了深入了解出租车从业者的日常工作情况，洞悉他们对于专车的态度，近期，上海交通大学『打破出租车行业困局：“互联网+”时代上海出租车市场现状调研与发展策略研究』暑期社会实践重点团队深入东川路地铁站、莘庄交通枢纽、上海虹桥交通枢纽等地，走访调查了出租车行业一线工作者——出租车司机，获得了大量一手数据。
调查主要通过一对一问卷方式展开。实践团成员利用出租车司机在枢纽附近等待客源的时机，与来自不同出租车公司的司机们进行面对面交流，并协助他们完成问卷填写。在调查中，实践团成员了解到，出租车司机每天工作时间一般在16至18个小时，部分甚至超过20小时，较高的工作强度和高额的“份子钱”成为了多数出租车司机们感到不满的主要原因。
同时，面对互联网时代新生的打车软件和专车服务，出租车司机们拥有不同的态度。调查显示，驾龄较长的司机对滴的、快的等打车软件的接受度较低，他们普遍认为软件操作过于复杂、对收入也没有显著提升。对于各大互联网公司推出的专车服务，部分司机态度偏向强硬，认为专车是缺乏正规营运执照的“黑车”，越来越多的专车加入市场对出租车司机形成了不公平竞争，是导致出租车司机收入下降的根源。而部分司机态度则趋向缓和，他们表示专车只要符合相关规定就是合法的，提高收入关键还是靠司机个人。
随着专车市场的火爆，近日“出租车司机纷纷离职加入专车队伍”现象在媒体上得到广泛传播。然而，接受实践团调查的司机都表示，即使收入下降也不会离开出租车行业。同时，面对武汉、沈阳等地频频发生的出租车司机罢运事件，司机们的态度趋于理性。多数司机认为，罢运抗议并不是解决问题的有效途径，反而会为行业添乱、抹黑，他们更明确表示自己不会加入罢运队伍。
“互联网+”时代下，传统出租车行业高强度、“份子钱”等积弊尚未得到圆满解决，又面临着新型出行方式的猛烈冲击，业内各个群体都在不断探索突围的路径。此次调查，实践团深入了解了出租车司机的实际工作情况，明确了他们的态度与诉求，为规范出租车行业市场、打造和谐高效的出行环境积累了大量的原始数据。随后，实践团将继续开展一系列针对出租车行业的实地调查与访问，并提出合理化建议。
